Back ETR 1000 Catalan FS Frecciarossa 1000 German Frecciarossa 1000 English ETR 1000 Esperanto ETR 1000 Spanish ETR 1000 French Frecciarossa 1000 Hungarian Frecciarossa 1000 Italian イタリア国鉄ETR400電車 Japanese 프레시아로사 1000 Korean
| Frecciarossa 1000 | |
|---|---|
 Kereta ETR 1000 di Roma | |
| Beroperasi | 2015–sekarang |
| Pembuat | AnsaldoBreda (sejak 2015 Hitachi Rail Italy) Bombardier Italy (hingga 2020) Alstom (dari 2020 hingga 2021) Hitachi Rail Italy (konstruktor tunggal dari 2021) motor listrik dari Trápaga Alstom |
| Pabrik pembuat | Pistoia (Hitachi Rail Italy) Vado Ligure (Bombardier Italy) |
| Jenis | ETR 1000 (Italia) Serie 109 (Spanyol) |
| Tahun pembuatan | 2013–sekarang |
| Jumlah sudah diproduksi | 50 |
| Formasi | 4M4T; 1 gerbong Executive, 1 gerbong Business, 1 gerbong Business dengan bar-bistro, 1 gerbong Premium, 4 gerbong Standard |
| Kapasitas | 457 (10 Executive, 69 Business, 76 Premium, 300 Standard, dan 2 ruang kursi roda |
| Operator |  Trenitalia Iryo |
| Data teknis | |
| Panjang rangkaian | 202 m (663 ft) |
| Lebar | 2.924 mm (115,1 in) |
| Tinggi lantai | 1.240 mm (49 in) |
| Pintu | 28 |
| Kecepatan maksimum | 300 km/h (185 mph) (operasional) 360 km/h (225 mph) (komersial maksimum) 400 km/h (250 mph) (desain maksimum) |
| Sistem listrik | 25 kV 50 Hz DC, 15 kV 16+2⁄3 Hz AC (terpasang, namun tidak aktif), 3 kV DC, 1,500 V DC listrik aliran atas |
| Metode pengambilan arus | Pantograf |
| Lebar sepur | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar |
| 14 (dipesan), 23 (opsional) | |
Frecciarossa 1000[1][2][3][4] adalah kereta kecepatan tinggi yang dioperasikan oleh perusahaan kereta api nasional Italia, Trenitalia, dan perusahaan kereta kecepatan tinggi swasta Spanyol, Iryo. Kereta ini dikembangkan bersama-sama sebagai usaha patungan antara produsen kereta api Italia Hitachi Rail Italy (awalnya AnsaldoBreda) dan konglomerat multinasional Alstom (awalnya Bombardier Transportation). Baik desain dan produksi dibagi antara kedua perusahaan mitra ini.
Pengerjaan desain untuk kereta ini dimulai pada tahun 2008, dengan banyak desain yang dilakukan oleh Bertone. Desain kereta ini sangat dipengaruhi oleh produk sebelumnya, termasuk kereta api V250 AnsaldoBreda dan Zefiro Bombardier. Desainnya dimodifikasi agar sesuai dengan persyaratan tender dari Trenitalia. Pada tahun 2010, kereta ETR 1000 secara resmi dipilih dan sebanyak 50 rangkaian kereta dipesan untuk memenuhi kebutuhan Trenitalia. Setelah peluncuran pertamanya, kereta ini dielu-elukan sebagai kereta tercepat di Eropa yang mencapai produksi serial pada waktu itu.[5]
- ^ "High speed trains | High speed rail solutions | Hitachi Rail". www.hitachirail.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-05-21. Diakses tanggal 2023-06-06.
- ^ "RFI – Circolabilità dei veicoli, disposizione di esercizio n. 19 del 31/10/2016". RFI. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-10-26. Diakses tanggal 2023-06-06.
- ^ "RFI – Prospetto Informativo Rete 2021" (PDF). RFI. Diarsipkan (PDF) dari versi asli tanggal 2023-06-12. Diakses tanggal 2023-06-06.
- ^ "DEIF n. 4.11 07/06/2019" (PDF). Diarsipkan (PDF) dari versi asli tanggal 2022-12-31. Diakses tanggal 2023-06-06.
- ^ International2013-03-27T14:29:00+00:00, Railway Gazette. "'Fastest series-built train in Europe' unveiled". Railway Gazette International (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-12-09. Diakses tanggal 2023-06-06.